雷克薩斯短視頻運營方案

車企有哪些非常獨到、成功的營銷手段？

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其實要是放到十多年前，在互聯(lián)網(wǎng)和信息并不發(fā)達(dá)的時候，做一次轟動的成功營銷要比現(xiàn)在容易的多，豐田，捷達(dá)，霸道，奧迪A6都是熟知的案例。

但其實現(xiàn)在的汽車營銷早就已經(jīng)百花爭鳴

1、凱迪拉克CT6：微博電影之夜

凱迪拉克贊助新浪微博自制大IP#微博電影之夜#，與大半個娛樂圈搭上了聯(lián)系。與微博聯(lián)合制作海報、凱迪拉克的標(biāo)志隨處可見、全程為#微博電影之夜#保駕護(hù)航，每一個明星、電影人都在悄無聲息中為凱迪拉克CT6添加了流量，相當(dāng)于組成了一個超級KOL矩陣進(jìn)行傳播，在潛移默化中完成了營銷目標(biāo)。潤物細(xì)無聲，只能說，凱迪拉克CT6這波粉絲營銷玩的666。

2、榮威RX5和I6：超級紅人節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)營銷

榮威RX5和I6攜手微博自制IP#超級紅人節(jié)#，與眾網(wǎng)紅一起“走紅毯”，既體現(xiàn)了其超級互聯(lián)網(wǎng)的汽車定位，又達(dá)到了品牌年輕化這一效果。網(wǎng)紅們非常了解當(dāng)下年輕人的想法和喜好，及時把握娛樂動向，與基數(shù)廣大的互聯(lián)網(wǎng)用戶行動一致，百位網(wǎng)紅匯聚，為榮威RX5和I6帶來了客觀的流量，這一波營銷可以說讓榮威RX5和I6紅到發(fā)紫呀。

3、廣汽本田品牌之夜：從自嗨到集體狂歡

2017年3月底，廣汽本田品牌之夜在成都世博中心舉辦，通過新浪新聞和微博兩大平臺，pc和移動端等多終端形式進(jìn)行發(fā)布。廣本品牌之夜綜合運用尖端全息技術(shù)、AR互動科技、實驗先鋒感的聽覺藝術(shù)，形成浸入式的聽覺、視覺體驗，并靈活搭配新浪、微博雙平臺PC，WAP，APP多端、多項營銷產(chǎn)品，輔之以2017年年初迸發(fā)出無限活力的短視頻病毒式傳播能力，引導(dǎo)用戶廣泛參與討論，打造出一場“新浪全場景覆蓋式”的大事件傳播矩陣。

4、日產(chǎn)樓蘭：直通歐冠

作為歐洲最具價值的足球賽事，在全球范圍內(nèi)也具有極大的影響力。日產(chǎn)樓蘭在2017年年中借助歐冠舉行期間的話題熱度，跨界足球展開營銷攻勢，H5互動競猜、線上@董路@徐陽@丁偉杰@邵圣懿四大名嘴微博直播比賽，線下直通歐冠觀賽活動，吸引了大量粉絲關(guān)注。定制#日產(chǎn)樓蘭直通歐冠#話題，視頻直播、圖文直播、短視頻等多形式多渠道覆蓋全媒體，總曝光量超過32億，達(dá)到了非凡的傳播效果。

5、一汽豐田：2017切爾西vs阿森納倫敦超級德比杯首次外戰(zhàn)

2017年7月22日，倫敦死敵切爾西與阿森納在成都鳥巢激情碰撞，雙方全主力陣容將為中國球迷奉獻(xiàn)首次境外德比。一汽豐田通過微博定制話題、互動送簽名、借助足球大V賬號搶流量、求互動、蹭熱點等方式，成功將球迷對賽事的關(guān)注吸引到自己設(shè)置的場景中，是球迷對汽車品牌的好感度大大增加，引導(dǎo)線下汽車購買，實現(xiàn)了線上線下的相互導(dǎo)流。

6、廣汽豐田雙致：借勢新浪體育“歐冠星戰(zhàn)場”

同樣是借勢歐冠，廣汽豐田雙致在2017年10月至12月的歐冠小組賽期間開創(chuàng)了另一條不同的營銷策略——聯(lián)合新浪體育“歐冠星戰(zhàn)場”欄目，跨界汽車與體育，實現(xiàn)雙向流量捆綁，深度解析品牌用戶畫像與球迷用戶畫像的相似度，利用高效的傳播渠道、高品質(zhì)的內(nèi)容、高影響的KOL，完美助力廣豐雙致在大眾傳播聲量與專業(yè)聲量上的突飛猛進(jìn)。

雷克薩斯為何賣不動了？銷量持續(xù)下滑，會步謳歌英非的后塵嗎

最近我看到網(wǎng)上經(jīng)常有朋友說，日系的末日快到了，尤其是拿出例子，雷克薩斯都不行了。

所以為此，我特意去查了一下，雷克薩斯的銷量數(shù)據(jù)，前面從2021年到2022年，它的全球銷量數(shù)據(jù)，下滑了18%。

這個數(shù)據(jù)其實對于一個車企來說，確實看上去挺著急的。你要想前幾年，雷克薩斯在咱們國家，那是什么情況，排隊買車，加價提車，而且加一堆附加條件，不然的話，你車都買不到。

那么為什么才過了一兩年，銷量就下滑了，而且現(xiàn)在雷克薩斯，你去買車，基本上不怎么加價了。

而且其他一些附加條件，慢慢地就少了，為什么會出現(xiàn)這種情況，是不是真的日系不行了，喵哥給大家聊聊我的一些觀點。

國產(chǎn)車的沖擊

首先，還就是咱們國產(chǎn)車的沖擊，尤其是國產(chǎn)新能源車的沖擊，你不管現(xiàn)在比亞迪也好，造車新勢力也好。尤其是你看一下新勢力里面，像理想這幾個月的銷量很猛，一個月2萬多。

理想三四十萬的車，是不是正好是雷克薩斯那個區(qū)間，所以國產(chǎn)新能源的崛起，對于雷克薩斯的沖擊，其實真的是還蠻大的。

觀念上的改變

第二，就是觀念的改變，我們以前可能買雷車，覺得品質(zhì)好，然后車子穩(wěn)定，尤其是經(jīng)常會調(diào)侃日系車，一車傳三代。

你說你現(xiàn)在買臺車，真的想開三代嗎？我跟你講，現(xiàn)在汽車越來越接近于電子化消費品，電子消費品等于什么，就是快啊。

你看手機(jī)一年必出一代，其實汽車越來越趨向于這個趨勢了，每年都得有一代的改款。

所以一車傳三代的概念是越來越弱了，大家對于汽車經(jīng)久耐用這些東西，包括的雷車之前所堅守的所謂的品質(zhì)造車。

可能確實由于它更新?lián)Q代快了，你沒有那么如若珍寶，沒有那么重視了，這個時候觀念上的改變，導(dǎo)致大家的認(rèn)可程度，逐漸是在降低的。

再加上現(xiàn)在汽車的科技屬性越來越強(qiáng)，動不動就給你弄個OTA升級，只要硬件堆夠了，軟件后期有無限可能。

但是雷車做到了嗎，沒有做到，所以你這種常用常新的感覺，包括車機(jī)，比起現(xiàn)在國產(chǎn)新能源來說，它差的不是一點半點。

所以如果你對比來看，它是有斷代的感覺的。自然而然，它的銷量比起來，它那部分所謂的高端客戶，被分出去，那是在所難免了。

省油不再是日產(chǎn)的標(biāo)簽

第三，就是之前雷車引以為傲的，比如混動技術(shù)，包括省油，這些東西在現(xiàn)在國產(chǎn)新能源的面前，那都成了弟弟。

你都不說其他的，你就說998的比亞迪秦PLUSDM-i的冠軍版，它的饋電油耗，都能達(dá)到四五升左右。

你想想雷車也就這個水平，所以省油這個標(biāo)簽，日系車目前在國產(chǎn)新能源面前，確實已經(jīng)沒有優(yōu)勢了，這個時候你再沖著省油去，是不是自然就不攻自破了。

產(chǎn)品力的差異

第四，還就是產(chǎn)品力的問題，我說了其實我們現(xiàn)在，大家整個消費環(huán)境，消費觀點，尤其是口袋里比較富足這些人。

在這種目前，尤其是短視頻這種催化下，其實大家對于一個事情的堅持程度，包括審美變化是越來越快。

你想你以前能夠?qū)Ｐ目匆黄恼?，可能看個30分鐘，現(xiàn)在3分鐘你都覺得長。

同樣的汽車也是一樣的，雷克薩斯這幾年產(chǎn)品力，確確實實沒什么太大的改變，都是原來的，老的產(chǎn)品體系。

就產(chǎn)品力停滯不前，但是我們反觀，它這個競爭對手，尤其是國產(chǎn)新能源車，包括其他的一些合資品牌。

不說其他，就像大眾，他們的純電平臺，是不是都比雷克薩斯走得更快一些。

還是回到之前那個話題，我沒說我要傳三代，基本上6年，你不換車，你都不好意思，是吧。就你自己受不了，這個車感覺很多東西都過時了。

總結(jié)

所以，基于以上幾個很實際的原因，雷車的產(chǎn)品力，其實是在逐漸逐漸下降的。

朝著這些方向去發(fā)展的時候，那么自然在那個產(chǎn)品區(qū)間，也就是30-50萬這個區(qū)間，這一部分人，我購買力也可以，我生活上更有追求。

而不再堅持日系的一些理念，尤其是現(xiàn)在80后，甚至90后這一批年輕人起來之后，沒有像6070后，當(dāng)時那種固執(zhí)的一些觀念。他們更善于接受一些新的東西，這個時候雷神那套東西，確實可能就行不通了。

當(dāng)然，不僅雷神那套東西行不通，你看英菲，你再看下謳歌，這不跟死了沒埋，沒區(qū)別了對不對。

也就只有雷車，目前還能吃飽飯，我估摸著可能時間長了，搞不好連飯都可能吃不飽了。

【本文來自易車號作者阿喵汽車本人，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

雷克薩斯怎么樣

雷克薩斯是豐田旗下的豪華汽車品牌，受到很多人的追捧。很多人喜歡它獨特的造型設(shè)計，在市場上銷售多年也不會過時。今天就來說說雷克薩斯作為豐田的高端品牌。

雷克薩斯怎么樣？

雷克薩斯屬于豪華車系列，值得購買。雷克薩斯RX搭載了雷克薩斯G-BOOK智能副駕，并搭配雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)，值得購買。

豪華SUVRX270是雷克薩斯引入中國市場的首款小排量豪華SUV。首次將RX系列的市場定位拓展到中小型豪華SUV市場。

雷克薩斯ES200的外觀還是很不錯的，尤其是前臉，看起來很霸氣，內(nèi)飾很低調(diào)，但是很豪華。雷克薩斯ES200車身長，但軸距短，所以實際體驗是車空很大。而且ES是前橫置發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)位于前軸前方，所以前懸架長，前輪后移，軸距短是正常的。雷克薩斯ES200是進(jìn)口的，所以質(zhì)量過硬，幾乎沒有異味。雷克薩斯是一般最好的日系車，比飛影和謳歌更成熟，比馬自達(dá)和鈴木更大氣，絕對是一股清流。2.5發(fā)動機(jī)，在ECO模式下，速度到80基本沒問題，速度一般，方向很靈活，適合在市區(qū)行駛。雖然是混動，但是感覺油耗的控制不是很好。主舒適車型整體來說確實很舒服，座椅也很有支撐性。

雷克薩斯的保值率高嗎？

作為雷克薩斯家族的掌門人華丹，ES無論是口碑還是銷量都值得肯定。這幾年，雷克薩斯的設(shè)計風(fēng)格逐漸轉(zhuǎn)向相對激進(jìn)的風(fēng)格，導(dǎo)致汽車市場的整體風(fēng)向發(fā)生了變化。就15款車型而言，雖然已經(jīng)是5年前的老款，但就其設(shè)計而言，幾乎沒有任何歲月的痕跡。開出去還是一款辨識度很高的車型，在汽車市場也是備受追捧。一旦有人持有，價格就會上漲。雷克薩斯品牌，作為豐田系的高端品牌，有豐田品牌這個全球最賺錢的汽車品牌的背書，有路在哪里，品牌推廣就沒有問題。售后服務(wù)，中國所有品牌的4S店，說到服務(wù)，雷克薩斯首屈一指，擁有完善的保養(yǎng)經(jīng)驗和設(shè)施，這給車主一種榮譽(yù)感。雷克薩斯推廣的保養(yǎng)政策是針對不同車型的不同年份的免費保養(yǎng)保修政策，無形中會為車主節(jié)省大量的保養(yǎng)費用。有人估計，某款同價位的車，運營10年后會省下10w塊左右，錢包也不會有人嫌麻煩，越是成功聰明的人越是如此。

以上就是雷克薩斯作為豐田高端品牌的全部，但是雷克薩斯確實是豐田的明星產(chǎn)品，豐田在汽車方面做出了突出的貢獻(xiàn)，所以如果想買車的朋友可以優(yōu)先考慮豐田的產(chǎn)品，那么雷克薩斯之所以多年來銷量不錯，就是因為它在外觀和性能上無可挑剔。

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雷克薩斯為什么在印度國產(chǎn)生產(chǎn)不在中國

雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌，它的使命是與我們所知的BBA競爭。自1999年以來，雷克薩斯已經(jīng)連續(xù)11年成為美國銷量第一的豪華車。

其實我們國內(nèi)的消費者對雷克薩斯也有特殊的感情，因為雷克薩斯的前身就是我們熟知的雷克薩斯。改革開放之初，這款車在粵港澳地區(qū)家喻戶曉。所以從某種程度上來說，雷克薩斯確實是一個適合我們消費者的高端豪華汽車品牌。

可惜就是這樣一個對中國人有特殊感情的高端品牌，卻寧愿在印度設(shè)立海外工廠，也不愿意把雷克薩斯引進(jìn)中國。要知道中國已經(jīng)連續(xù)幾年，豪華車的需求和銷量都保持著強(qiáng)勁的增長勢頭，雷克薩斯全球銷量幾乎有一半都在中國。

那么印度到底是何德何能，能從中國這個世界工廠手里搶走雷克薩斯的生產(chǎn)權(quán)限呢？

雷克薩斯大概是2017年開始在印度建廠的。事實上，印度和中國在硬件(產(chǎn)業(yè)鏈)和軟件(人才、市場和稅收等)方面差距很大。).

尤其是2017年印度對豪華車和SUV車型加征消費稅，消費稅征收率從15%提高到25%，大大增加了消費者的購買成本，也對很多豪華品牌的銷量產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。

另外，與中國相比，雷克薩斯在印度的銷量根本不是一個數(shù)量級。2019年，雷克薩斯在印度的銷量僅為5-600輛，而同年在中國的銷量超過20萬輛，同比增長25%，占全球份額的1/4。

因此，《車易熱評》認(rèn)為，無論從哪方面來看，中國都應(yīng)該是雷克薩斯在海外建廠的最佳地點。

但現(xiàn)實總是那么殘酷。雷克薩斯寧愿把工廠設(shè)在印度，并賦予其獨立運營的權(quán)利，也不愿把工廠搬到中國。這樣，印度將成為繼日本、美國之后第三個獲得生產(chǎn)權(quán)的國家。

不過不解歸不解，如果我們把思維從中國的角度移開，放到雷克薩斯的身上，印度設(shè)廠似乎又是件還說得過去的事情。1、稅收問題

印度對豪華車的稅率提高了，這意味著如果雷克薩斯實現(xiàn)了印度的本地化生產(chǎn)，就可以大幅降低在印度的銷售價格，這樣就可以在法律上規(guī)避這個稅收問題。

畢竟，任何一個品牌如果不能在本土本土化，其價格注定難以下降。

2、印度獨立運營

雷克薩斯在印度的獨立運營并不意味著印度可以進(jìn)行R&D和生產(chǎn)，而是意味著在印度的工廠可以由雷克薩斯全資擁有，這與我們合資公司的股份比例不同。因此，雷克薩斯在印度仍然由雷克薩斯自己控制，這保證了其質(zhì)量和定價等因素，因此沒有必要與印度當(dāng)?shù)仄嚰瘓F(tuán)或政府分享其利潤和成果。

3、保持對中國出售車型的定價水平

其實我覺得不管前兩個理由怎么成立，都繞不開中國市場比印度市場強(qiáng)這個既定事實。不幸的是，當(dāng)我們的銷量超過20萬輛時，雷克薩斯在印度建立了自己的工廠。

雖然雷克薩斯在印度實現(xiàn)了本土生產(chǎn)，但其生產(chǎn)成本和銷往印度的汽車價格都大幅下降了空，對于中國來說，它仍然是一款進(jìn)口車型，無論是否在印度生產(chǎn)，對于中國來說，它的價格很可能都不會下降。

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雷克薩斯rx可以裝carplay嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯rx可以裝carplay，配置有carplay的原因是為了在汽車中控系統(tǒng)里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音樂、導(dǎo)航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。

雷克薩斯rx可以裝carplay，配置有carplay的原因是為了在汽車中控系統(tǒng)里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音樂、導(dǎo)航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。雷克薩斯RX300典雅型能鏈接carplay嗎？

更新時間：2022-04-2021：21出處：網(wǎng)絡(luò)本文向大家介紹一些雷克薩斯RX-雷克薩斯RX300典雅型能鏈接carplay嗎？的相關(guān)解決方法建議，例如：雷克薩斯RX300典雅型不能無線鏈接carplay，只能有線進(jìn)行連接，所??，具有一定的參考價值，希望對大家有所幫助！

雷克薩斯RX雷克薩斯rx300典雅型能鏈接carplay嗎？

問題下面小編為大家整理2個雷克薩斯rx車友關(guān)于《雷克薩斯RX300典雅型能鏈接carplay嗎？》的建議，具有很好的參考價值。

雷克薩斯rx雷克薩斯RX300典雅型能鏈接carplay嗎？

車友建議：

1、雷克薩斯RX300典雅型不能無線鏈接carplay，只能有線進(jìn)行連接，所以這里還是一個很大的問題的。車主對這點也是深受詬病，不過希望后期有所改善吧。。

其他補(bǔ)充：

1、用數(shù)據(jù)線就能連上catplay嗎？我怎么在網(wǎng)上看著只能連接Carlife？。

以上為是眾多雷克薩斯rx車友對《雷克薩斯rx雷克薩斯RX300典雅型能鏈接carplay嗎？

》的建議，希望對您愛車的問題有所幫助。

本文首發(fā)：玩車迷：https：//ask.wanchemi.com/162更多關(guān)于雷克薩斯rx問題雷克薩斯rx300的后視鏡倒車不會向下本文向大家介紹一些雷克薩斯RX-雷克薩斯RX300倒車后視鏡不會下翻的嗎？我的怎么不行？知道不的相關(guān)解決方法建議，例如：是的，確實是可以的，按auto后每次掛倒檔后視鏡就會翻但只能翻定角度??，具有一定的參考價值，希望對大家有所幫助！

【詳細(xì)】雷克薩斯低配車能換高配屏幕嗎，雷克薩斯rx300中控屏幕改裝本文向大家介紹一些雷克薩斯RX-RX300四驅(qū)典雅版標(biāo)配8寸顯示屏的，可以選裝13.5寸的那個屏幕的嗎？的相關(guān)解決方法建議，例如：這是12.3寸那個大屏幕吧，這個是不可以選裝的，在配置表里面并沒有看到可??，具有一定的參考價值，希望對大家有所幫助！

【詳細(xì)】雷克薩斯rx300精英版是什么音響本文向大家介紹一些雷克薩斯RX-RX全系音響都區(qū)別嗎，都是什么牌子的相關(guān)解決方法建議，例如：有區(qū)別，300精英、舒適、典雅配的是先鋒音響，運動、豪華是馬克音響。45??，具有一定的參考價值，希望對大家有所幫助！

【詳細(xì)】雷克薩斯RX問題，rx300自動啟停，雷克薩斯rx300自動啟停本文向大家介紹一些雷克薩斯RX-為什么我剛提的rx300啟停不能用，偶爾會熄火一下，去4s店問他們說等再開一段時間看看，十分不能理解，萬能的車友們問題出在哪？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

雷克薩斯nx怎么樣

雷克薩斯的車在市場上一直是一個神奇的存在。都說中國人講究空間，但是雷克薩斯的車本來就是進(jìn)口的沒有加長，在空間表現(xiàn)也不是特別突出；說到性能，一萬年的自吸發(fā)動機(jī)和混動系統(tǒng)在性能上還不夠強(qiáng)，但是為什么雷克薩斯的車賣的那么好？

在最近開幕的成都車展上，雷克薩斯帶來了全新的NX車型。據(jù)悉，該車將于9月12日預(yù)售，10月20日正式上市。除了常規(guī)燃油版和混動版，還會有混動版。

與老款相比，新款NX整體設(shè)計在細(xì)節(jié)上有所變化，但整體造型和比例沒有明顯變化。

紡錘形前臉是家族元素，自然不能丟；大燈換成了類似UX的設(shè)計，將行車燈放在了頂部，整體效果更加犀利。

全新NX的長寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距為2690mm。長寬高和軸距都比現(xiàn)款車型大，高度降低了5mm，主要是為了增強(qiáng)車輛運動感。采用了尾部貫穿式尾燈設(shè)計，這是汽車設(shè)計復(fù)興的元素之一。

內(nèi)飾部分變化明顯，不同于以往的前衛(wèi)設(shè)計。目前新NX更注重科技感的營造，中控臺明顯更簡潔。據(jù)說內(nèi)飾設(shè)計來自LF-30概念車，不對稱的設(shè)計展現(xiàn)了不羈的NX?？照{(diào)節(jié)區(qū)采用液晶顯示旋鈕進(jìn)行驅(qū)動，主要是為了提升科技感。

中央顯示屏是改進(jìn)最明顯的地方。除了頂配車型采用10.3英寸屏幕外，目前其余車型均采用8英寸中央顯示屏。新車型上，全系標(biāo)配9.8英寸，高配車型將升級至14英寸。同時，屏幕將更靠近駕駛員，更容易使用。此外，新款NX還取消了老款車型保險杠附近的觸控區(qū)域，改用全觸屏交互，這是新款NX在車載系統(tǒng)上的一大進(jìn)步。

全新雷克薩斯NX預(yù)計將提供2.5L燃油版、2.5L混動版和2.5L插電式混動版，分別對應(yīng)NX260、NX350h和NX400h。燃油版匹配8AT變速箱，在檔位上更有優(yōu)勢，希望能給車輛帶來更好的油耗表現(xiàn)。

新款NX要到10月份才會上市，實際交付預(yù)計在11月份左右。不過新車型的配置尚未公布。

如果有迫切用車需求，筆者會推薦購買入門級版本(200前驅(qū)版，指導(dǎo)價:30.22萬)。最暢銷的雷克薩斯NX也是兩款車型的入門級版本。要知道，200前驅(qū)版和300h前驅(qū)版相差8萬(指導(dǎo)價:38.1萬)。接近40萬的價格完全可以買到更高級更豪華的車型，而且就算混動系統(tǒng)再省油，8萬的差價也不是短時間能省下來的。

從配置上看，200風(fēng)行版和200風(fēng)逸版(指導(dǎo)價:32.72萬)只是在一些舒適性配置上有所區(qū)別，比如電動后備箱、前排座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱等，但指導(dǎo)價貴了2.5萬元，個人認(rèn)為完全不值。如果是女士的車，可以理解。如果是老司機(jī)，這些配置完全沒必要選更高的。

另外，雷克薩斯的車從來沒有優(yōu)惠過。還有一個建議:如果不是急需用車或者對老款情有獨鐘，相信等新款會更劃算。

當(dāng)然，雷克薩斯售后服務(wù)也是吸引消費者的重點。購買混動車型享受6年15萬公里免費質(zhì)保，汽油車型享受4年10萬公里。據(jù)了解，此次免費服務(wù)并不是簡單的機(jī)油濾清器等常規(guī)保養(yǎng)，甚至連剎車片、防凍液、剎車油等部件都會免費，而清洗則根據(jù)具體價格收費。

目前正處于新舊交替的階段。買新不買舊是很簡單的道理。如果不是必須的話，我還是建議選擇新款，即使新款可能要等很久。此外，新車型的產(chǎn)品力無疑是有明顯提升的。比如2.5L8AT的總動力成就在絕對輸出水平上就比現(xiàn)在的2.0LCVT強(qiáng)很多。車-機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了升級，交互能力和科技感較現(xiàn)款有明顯提升。

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