關(guān)于汽車windows系統(tǒng)的信息

汽車系統(tǒng)與Windows系統(tǒng)？

你好，這兩者的系統(tǒng)是可以連接的，不過需要你下載相應(yīng)的應(yīng)用app才可以連接的，如果兩者有藍牙，那就可以通過藍牙連接，如果在同一個局域網(wǎng)，就可以連接。

成都創(chuàng)新互聯(lián)專注于灌陽網(wǎng)站建設(shè)服務(wù)及定制，我們擁有豐富的企業(yè)做網(wǎng)站經(jīng)驗。 熱誠為您提供灌陽營銷型網(wǎng)站建設(shè)，灌陽網(wǎng)站制作、灌陽網(wǎng)頁設(shè)計、灌陽網(wǎng)站官網(wǎng)定制、小程序定制開發(fā)服務(wù)，打造灌陽網(wǎng)絡(luò)公司原創(chuàng)品牌,更為您提供灌陽網(wǎng)站排名全網(wǎng)營銷落地服務(wù)。

鴻蒙OS有多厲害？或許會成為汽車界的“Windows”！

6月2日晚上8點，華為舉行“HarmonyOS 2及華為全場景新品發(fā)布會”，其中“HarmonyOS”即近兩年傳得沸沸揚揚的鴻蒙操作系統(tǒng)。

看完發(fā)布會上半場，筆者直呼好家伙，這簡直是出類拔萃出神入化萬古流芳氣勢磅礴英姿勃發(fā)明察秋毫英明果斷……（此處省略一萬字）總結(jié)成兩個字就是牛（嘀……）！

看完發(fā)布會下半場，筆者直呼好家伙，好想瘋狂@雷軍啊，一個表帶1000多元，買不起！買不起！

基于微內(nèi)核的分布式操作系統(tǒng)

玩笑歸玩笑，華為的第二代HarmonyOS還是有兩點值得提一提的。首先這是一個微內(nèi)核的操作系統(tǒng)，就是說只在內(nèi)核中保留了必須在內(nèi)核態(tài)運行的功能，而把其他功能都移至用戶態(tài)以服務(wù)線程的方式來實現(xiàn)。為了說通俗點，我們將醫(yī)院掛號來打個比方。

安卓的宏內(nèi)核模式：以前掛號得人工排隊，遇到流氓點的還會插隊破壞秩序。所以用戶獲取服務(wù)會比較費時，對系統(tǒng)資源也占用較多。

iOS的混合模式：醫(yī)院上了自助機，大家用身份證刷個號，然后按大屏幕顯示叫號就行。省去了人工排隊和避免了插隊的問題，這也是大家都說蘋果比安卓更流暢的原因。

鴻蒙的微內(nèi)核模式：醫(yī)院開通了線上掛號，你可以提前幾天就掛號，而且可以精確到幾點鐘。也就是說微內(nèi)核的操作系統(tǒng)可以更精準(zhǔn)的分配系統(tǒng)資源，同時節(jié)約用戶獲取服務(wù)的時間和成本。

微內(nèi)核的架構(gòu)給鴻蒙系統(tǒng)實現(xiàn)分布式管理提供了基礎(chǔ)，不同設(shè)備之間可以通過軟總線來連接，多設(shè)備之間的協(xié)同變得更加方便、簡單。比如手機上正在使用的APP，可以直接扔到平板上繼續(xù)操作。此外，多個設(shè)備可以組合成一個“超級終端”，文件或應(yīng)用都能在終端設(shè)備間實現(xiàn)靈活移植。說到這，是不是有點像大家常聽到的“萬物互聯(lián)”？

總的來說，鴻蒙操作系統(tǒng)不僅僅是個手機操作系統(tǒng)，而是可以適配到任何智能終端（ 汽車 、手表、咖啡機等）的一種操作系統(tǒng)?？赐犋櫭傻陌l(fā)布會，筆者終于明白為什么華為不造車了。

有實力的華為，為什么不造車？

當(dāng)年任正非說：“華為永遠不做手機?！苯Y(jié)果卻把手機業(yè)務(wù)做到了全球第二。所以當(dāng)華為說不造車時，大家直呼“狼來了”，直到華為公布了一份內(nèi)部文件，這件事才稍稍平息。為什么作為最有實力造車的企業(yè)之一，華為卻多次重申不造車呢？因為現(xiàn)階段造車，會制約華為生態(tài)的發(fā)展！

首先一個不能否認(rèn)的事實是：未來的競爭是生態(tài)的競爭。小米、創(chuàng)維、百度等企業(yè)下場造車，并不單單是為了賺賣車的那幾個錢，更重要的是利用 汽車 這個平臺，實現(xiàn)自己的生態(tài)閉環(huán)。昨晚發(fā)布的第二代鴻蒙操作系統(tǒng)，就是華為生態(tài)的基石。而這套操作系統(tǒng)要體現(xiàn)出TA的多設(shè)備協(xié)同優(yōu)勢，就需要足夠多的設(shè)備接入進來，光靠“花粉”們顯然是不夠的。所以華為多次強調(diào)“聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車”，其實也是為了避免與其他車企產(chǎn)生競爭關(guān)系，給鴻蒙系統(tǒng)鋪路。

正如華為在通信領(lǐng)域，造手機只是個副業(yè)，5G技術(shù)卻已然強大到令西方國家忌憚。華為不造車，但是其早已進入 汽車 行業(yè)。華為的 汽車 業(yè)務(wù)重點有“智能座艙”、“智能駕駛”、“智能電動”三大版塊，從此前上市的阿爾法S和賽力斯SF5上面我們也能窺探一二。未來，鴻蒙系統(tǒng)有望融合以上三大版塊形成一個智能 汽車 的強大“基座”。

寫在最后： 從此前華為發(fā)布的內(nèi)部文件我們看到，在文件下方有一行小字——“本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年?！蹦敲?年過后，華為是否有可能下場造車呢？筆者認(rèn)為得分兩種情況看：不造車，說明鴻蒙系統(tǒng)和 汽車 業(yè)務(wù)正在有序推進；造車，說明鴻蒙系統(tǒng)和 汽車 業(yè)務(wù)發(fā)展遇到了瓶頸，只能自己下場造車。

綜合華為最近的一些動作來看，華為不造車并不是沒有野心，而是因為野心很大。或許鴻蒙OS，就是下一個 汽車 界的“Windows”！

汽車公司為什么都用windows電腦

由于智能汽車全部是用計算機控制的，所以不用人來駕駛。

智能網(wǎng)聯(lián)是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個智能管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的、實時準(zhǔn)確高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。

而在消費類電子領(lǐng)域，Windows、安卓以及蘋果的iOS系統(tǒng)在智能化終端領(lǐng)域展現(xiàn)出來的強勢和生態(tài)話語權(quán)，更是成為了“得操作系統(tǒng)得天下”的典范。

本文名稱：關(guān)于汽車windows系統(tǒng)的信息
轉(zhuǎn)載來源：http://m.jiaotiyi.com/article/hshepo.html