gis技術(shù)的運輸心得體會 gis技術(shù)及應(yīng)用
物流管理論文—范文
免費物流畢業(yè)論文
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物流是指計劃、執(zhí)行與控制原材料或最終產(chǎn)品從產(chǎn)地到使用地點的實際流程,物流服務(wù)具體包括定單管理、運輸、倉儲、裝卸、送遞、報關(guān)、退貨處理、信息服務(wù)及增殖業(yè)務(wù)。顯然,貨物運輸路徑的選擇,倉庫地址的選擇等,都涉及到如何處理大量的空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)而縮短物流時間,降低成本的問題,而地理信息系統(tǒng)(以下簡稱GIS)不僅具有對空間和屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能,而且可為系統(tǒng)用戶進行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。可見,將其應(yīng)用于物流配送系統(tǒng)中,可大大加強對物流過程的全面控制和管理,實現(xiàn)高效、高質(zhì)的物流配送服務(wù),本文分以下幾部分對GIS在物流配送中的應(yīng)用進行探討。
2
現(xiàn)代物流與GIS融合
1)地理信息系統(tǒng)的發(fā)展
地理信息系統(tǒng)是集計算機科學(xué)、地理學(xué)、信息科學(xué)等學(xué)科為一體的新興邊緣科學(xué),可作為應(yīng)用于各領(lǐng)域的基礎(chǔ)平臺。這種集成是對信息的各種加工、處理過程的應(yīng)用、融合和交叉滲透,并且實現(xiàn)各種信息的數(shù)字化的過程。
在GIS中,空間信息和屬性信息是不可分割的整體,它們分別描述地理實體的兩面,以地理實體為主線組織起來?？臻g信息還包括了空間要素之間的幾何關(guān)系,使GIS能夠支持一般管理信息系統(tǒng)所不能支持的空間查詢和空間分析,以便于制定規(guī)劃和決策?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)的興起更使其被越來越多的商業(yè)領(lǐng)域用來作為一種信息查詢和信息分析工具[3],GIS技術(shù)本身也融入了這些商業(yè)領(lǐng)域的通用模型(如ARC/INFO的網(wǎng)絡(luò)分析模塊),因而GIS技術(shù)在各個商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用在深度上和廣度上不斷發(fā)展。事實上,凡是涉及到地理分布的領(lǐng)域都可以應(yīng)用GIS技術(shù)。
2)物流的發(fā)展
隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展,物流也向著現(xiàn)代化方向迅速發(fā)展。物流現(xiàn)代化不僅指物流手段
(物流設(shè)施、設(shè)備等
)和物流技術(shù)達到或接近世界先進水平,而且指物流管理
(包括物流組織、物流計劃的編制、物流運輸方案的選擇、經(jīng)濟指標的確定,等等)的科學(xué)化[4]。
現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù),已經(jīng)被認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的"第三利潤源"[5],它通過降低流通費用,縮短流通時間,可以整合企業(yè)價值鏈、延伸企業(yè)的控制能力,加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤。
尤其在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)商必須全面、準確、動態(tài)地掌握散布在全國各個中轉(zhuǎn)倉庫、經(jīng)銷商、零售商以及各種運輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動狀況,并以此制定生產(chǎn)和銷售計劃,及時調(diào)整市場策略。因此電子商務(wù)的發(fā)展更加推動了現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起。
那么,把GIS技術(shù)融入到物流配送的過程中,就能更容易地處理物流配送中貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞等各個環(huán)節(jié)(如圖1),并對其中涉及的問題如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等進行有效的管理和決策分析,這樣才符合現(xiàn)代物流的要求,才有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源,降低消耗,提高效率。實際上,隨著電子商務(wù)、物流和GIS本身的發(fā)展,GIS技術(shù)將成為全程物流管理中不可缺少的組成部分。
圖1
物流配送過程
3
基于GIS的物流配送系統(tǒng)設(shè)計
3.1
需求分析
如以某一城市中的物流配送過程為例,那么基于GIS的物流配送系統(tǒng)的需求主要集中在以下幾個方面:
1)、通過客戶提供的詳細地址字符串,確定客戶的地理位置和車輛路線;
2)、通過基于GIS的查詢、地圖表現(xiàn)的輔助決策,實現(xiàn)對車輛路線的合理編輯(如創(chuàng)建、刪除、修改)和客戶配送排序;
3)、用特定的地圖符號在地圖上表示客戶的地理位置,不同類型的客戶(如普通客戶和會員客戶,單位客戶和個人客戶等)采用不同的符號表示;
4)、通過GIS的查詢功能或在地圖上點擊地圖客戶符號,顯示此客戶符號的屬性信息,并可以編輯屬性;
5)、在地圖上查詢客戶的位置以及客戶周圍的環(huán)境以發(fā)現(xiàn)潛在客戶;
6)、通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用GIS,以圖形的方式顯示業(yè)務(wù)系統(tǒng)的各種相關(guān)操作結(jié)果的數(shù)值信息;
7)、基于綜合評估模型和GIS的查詢,實現(xiàn)對配送區(qū)域的拆分、合并;
3.2
系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)
設(shè)計基于GIS的物流配送系統(tǒng),采用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型和基于關(guān)系數(shù)據(jù)庫的空間數(shù)據(jù)庫來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的無縫集成,空間數(shù)據(jù)索引采用基于改進R-Tree的空間數(shù)據(jù)索引結(jié)構(gòu),屬性數(shù)據(jù)索引采用B+樹數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu);網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸采用三層結(jié)構(gòu)模型,并采用Java
Applet進行開發(fā),這樣與平臺無關(guān)又具有較好的安全性,使海量空間數(shù)據(jù)的存儲、分析和共享成為可能。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如下:
圖2
系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
3.3
系統(tǒng)模型設(shè)計
由上述分析,基于GIS的物流配送系統(tǒng)應(yīng)集成以下主要模型:設(shè)施定位模型、車輛路線模塊、配送區(qū)域劃分模型、分配集合模型、客戶配送排序模型。
1)設(shè)施定位模型。用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中,倉庫和運輸路線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò),倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上,節(jié)點決定著線路,如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原則,在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫,每個倉庫的位置,每個倉庫的規(guī)模,以及倉庫之間的物流關(guān)系等,運用此模型均能很容易地得到解決。
2)車輛路線模型。用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中,如何降低物流作業(yè)費用,并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。
3)網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題,也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從N個倉庫運往到M個商店,每個商店都有固定的需求量,因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店,所耗的運輸代價最小。還包括決定使用多少輛車,每輛車的路線等。
4)
配送區(qū)域劃分模型。根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組,用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個分銷點,要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū),而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。
5)空間查詢模型。如可以查詢以某一商業(yè)網(wǎng)點為圓心某半徑內(nèi)配送點的數(shù)目,以此判斷哪一個配送中心距離最近,為安排配送做準備。
4
系統(tǒng)功能實現(xiàn)
那么,基于GIS的物流配送系統(tǒng)可實現(xiàn)如下主要功能:
1)車輛和貨物跟蹤:利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛或貨物的實際位置,并能查詢出車輛和貨物的狀態(tài),以便進行合理調(diào)度和管理。
2)提供運輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航
規(guī)劃出運輸線路,使顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計線路,并同時顯示汽車運行路徑和運行方法。
3)信息查詢
對配送范圍內(nèi)的主要建筑、運輸車輛、客戶等進行查詢,查詢資料可以文字、語言及圖象的形式顯示,并在電子地圖上顯示其位置。
4)模擬與決策
如可利用長期客戶、車輛、訂單和地理數(shù)據(jù)等建立模型來進行物流網(wǎng)絡(luò)的布局模擬,并以此來建立決策支持系統(tǒng),以提供更有效而直觀的決策依據(jù)。
5結(jié)束語
當今,隨著電子商務(wù)的再次興起和經(jīng)濟全球化的發(fā)展,物流業(yè)愈來愈成為熱點[6]。利用GIS能高效地處理空間和屬性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢來建立基于GIS的物流配送系統(tǒng)雖處于初始階段,但無疑是有益的嘗試,它必將是以后的發(fā)展趨勢。
參
考
文
獻
1、張鐸
《我國物流企業(yè)如何迎接電子商務(wù)》中國流通經(jīng)濟
2001.1
p12~13;
2、劉秉鐮,姜國杰
我國現(xiàn)代物流發(fā)展中的若干問題》鐵道物資科學(xué)管理
2001.1
p2
3、屈春燕等
《網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)在地震研究中的應(yīng)用》地震學(xué)報
2002.1p91
4、葉杰剛《關(guān)于物流問題的理論探索》當代經(jīng)濟科學(xué)2001.1
p51~56;
5、陳罕琳
《信息技術(shù)讓物流貨暢路通》
計算機周刊
2001.37,p14;
6、蘭洪杰,沈家洪
《電子商務(wù)下配送問題淺析》中國流通經(jīng)濟
2001.1
p10~11
GIS在 物流系統(tǒng) 中的作用
地圖作為大數(shù)據(jù)可視化重要的表達方式，可將物流數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)從地理緯度進行整合及可視化展示。
從物流運輸?shù)截浳锓謷俚秸军c配送，運用數(shù)據(jù)可視化技術(shù)涵蓋物流業(yè)務(wù)全部鏈條，滿足物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的可視化需求?？梢暬δ芎?GIS 相結(jié)合，讓用戶可以將已有的地理信息數(shù)據(jù)進行展示和查詢，以豐富的可視化形式將地理信息系統(tǒng)（GIS）數(shù)據(jù)進行展示和疊加，實現(xiàn)如站點分布、物流線路軌跡、區(qū)域信息查看等。有效提升物流運輸效率，降低物流管理成本，優(yōu)化物流各個環(huán)節(jié)，促進智慧物流行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。
精準決策：結(jié)合真實環(huán)境中所采集到的裝載量、客戶分布、配送訂單、送貨線路交通狀況等變化因素，對公司的運輸線路進行優(yōu)化處理，實現(xiàn)以費用最小或路徑最短等目標為出發(fā)點的運輸路徑規(guī)劃?？蓪Ａ繑?shù)據(jù)進行有效篩選，濃縮出精簡數(shù)據(jù)，輔助用戶直觀分析決策。
及時響應(yīng)：對車輛行駛進行實時偏移路線預(yù)警、緊急情況報警、求助信息發(fā)送等安全管理，保障駕駛員、車輛、貨物的安全。做到快速準確地傳遞監(jiān)控到的異常情況，及時通知相應(yīng)部門根據(jù)系統(tǒng)提供的解決預(yù)案進行有序處理。
降本增效：GIS 智慧物流能滿足掌控運行車輛的地理位置信息，及時對配送中客戶產(chǎn)生的配送效勞需求予以滿足。從而優(yōu)化運輸路線，減少運送時間，降低物流成本，全面提升物流增值效勞的水平。
透明化管理：監(jiān)控中心可借助于Hightopo GIS 根據(jù)車輛信息、位置、道路交通狀況向車輛發(fā)出實時調(diào)度指令，用系統(tǒng)的觀念運作企業(yè)業(yè)務(wù)。達到充分調(diào)度貨物及車輛的目的，降低空載率，使運輸全程變得透明化，對全鏈條訂單進行保姆式追蹤和整合，讓物流運輸更加集約高效。
在大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)深度融合下，加快催化智慧物流發(fā)展，引領(lǐng)物流行業(yè)劃入全新時代。
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誰有有關(guān)GIS培訓(xùn)的心得體會 急??！~謝謝了
對于先前沒有接觸過gis的人，最好是先培訓(xùn)基本操作，先上手了，在自己補習(xí)理論部分，這樣相對比較快，我就是這樣被培訓(xùn)的。。。呵呵
難不成你要寫學(xué)習(xí)心得？
呵呵，心得就因人而以了，我本科不是GIS專業(yè)的，大四才開始接觸GIS，而且是ArcGIS，當時市面上還沒有ArcGIS教材，就是在實驗室做了一天培訓(xùn)，再就是有問題問師兄，感覺入門挺難（我本科學(xué)的土木工程），斷斷續(xù)續(xù)花了近二年時間才稍有順手的感覺，而且ArcGIS更是一個通用平臺，可以在很多專業(yè)應(yīng)用，但一旦具體和某個行業(yè)結(jié)合，就需要有既懂GIS又懂本專業(yè)的人從中協(xié)調(diào)，特別是像ArcGIS這種強大而且是全英文界面的GIS軟件，要有人非常了解GIS，這個人知道基于GIS可以為本專業(yè)做些什么東西。
另外對于不是GIS科班出生的來說，學(xué)GIS單純學(xué)軟件是遠遠不夠的，整GIS最基本的就是數(shù)據(jù)處理，矢量，柵格，影像，DEM等，不同數(shù)據(jù)有不用的格式，精度問題，還有坐標系統(tǒng)選擇，投影轉(zhuǎn)化的問題，以及不同GIS軟件之間、GIS軟件和其他軟件（如CAD,3DMAX等）之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化，這些都是基本的常見操作，但很容易出問題。要想少出問題，順利完工，就得有計算機、測繪、遙感之類的知識支持，最好還有有經(jīng)驗的人幫助。有時候別人幾個操作的小問題，自己弄得鼓搗一天。
不知道對你有沒有幫助，如果你是初次被培訓(xùn)，我覺得可以把握住幾個關(guān)鍵詞去寫，“GIS的理念很新”“軟件功能強大”“涉及到的學(xué)科比較多”“要學(xué)的內(nèi)容很多”。。。。。GOOD LUCK~~~~
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